该城际动车组是在完成了5个月的型式试验后，开始进行30万公里的线路运用考核，考核分空载、重载、载客三个阶段进行。目前正处于空载运行阶段，而在完成空载、重载阶段后，将在每一阶段进行评审，载客阶段成都旅客还有望体验到这种新车型。

CRH6A城际动车组停靠在青城山站

    不同于高速动车组 运能更大

    据了解，城际动车组是为城际（市域）铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。

    在很多方面，CRH6A型车是高速动车组和地铁列车的融合体。从外观上来看，该车型车头为流线型设计，好似一个“子弹头”，整车仍以白色为主色调。与高速动车组不同，该车型容量更大，一般8编组的高速动车组只能容纳700至800人左右，而CRH6A型则可以容纳1400人左右。

    要跑30万公里才能正式运营

    时速200公里的CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是我国*个城际动车组Cinova技术平台上诞生的*个产品。第二个系列化产品是时速160公里的CRH6F城际动车组，目前已在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线并将投入型式试验。

    据悉，我国城际动车组Cinova的技术平台，其先进性包含大载客量、快起快停、快速乘降、经济性、舒适环保等诸多优越特性。其谱系化产品包含了时速140公里（覆盖时速120公里）、时速160公里、时速200公里、时速250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组形式，多种平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品，可依据线路的特点，进行多元化、多样化的配置选型，实现个性化定制，满足不同条件下的运营需求。

    中国南车*席技术专家丁叁叁表示，历经型式试验、30万公里的可靠性运用考核后，才能正式上线运营。

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