48年来，国航在这条航线上安全起降7.8万架次，运送中外旅客1010万人次，运输货物邮件22.1万吨，并多次出色完成救灾紧急物资及国家领导人专包机进出藏等重大运输任务，为促进四川和西藏社会经济发展尤其是旅游业的发展做出了积极贡献。

    西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰连绵，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，曾被国际民航界视为“空中禁区”，是全世界公认飞行难度*大的空域。1956年5月29日，中国民航*一任总飞行师潘国定率机组驾驶康维尔型活塞飞机从四川广汉起飞，成功降落在海拔4250米的拉萨当雄民用机场。1965年3月1日，国航前身—中国民航*一飞行大队资深机长孙全贵和毕春芳驾驶伊尔18型螺旋桨飞机平稳降落在当雄机场，实现了成都—拉萨航线*航。由于当雄机场所处位置的净空条件不甚理想，次年10月，拉萨航站转移至雅鲁藏布江南岸的贡嘎机场。

    国航在拉萨航线持续投入*先进机型，从开航时伊尔18到波音707、波音757、空客A340、空客A319和空客A330飞机，确保航线飞行可靠性和航班舒适度不断提升。依靠成都—拉萨航线积累的丰富高原飞行经验，国航先后成功试飞昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场和日喀则和平机场，陆续开辟尼泊尔加德满都、北京、重庆至拉萨以及成都—林芝、拉萨—阿里等10多条国际、国内及区内航线，构筑起以拉萨为中心密集辐射周边大、中城市的航线网络。为促进西藏民航事业发展，国航成立了自治区*家基地航空运输企业，招收了中国民航*批藏族女乘务员和藏族大学本科飞行员。目前，国航每周进出西藏的航班超过100班，成都—拉萨航线年旅客运输量已从当年4000人增至45万人次，拉萨航线客货运输量占到西藏空运总量的60%以上。

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